Prohlédněte Wskaźnik składu mieszanki - SMOKE na prodejně inter-rally.cz. Široká nabídka produktů pro profesionály a nadšence motorsportu a tuningu. Witam - co do odpowiedzi na pytanie to jest dokładnie jak piszesz "marek.wincenciak" dla składu 14,7:1 napięcie wynosi 0,5V dla uboższej mieszanki jest 0,1-0,5V a dla bogatszej 0,5-0,9V - właśnie wałkuję ten temat. Kempa Motors Sp. z o.o. ul. Poziomkowa 23. 05-092 Dziekanów Nowy. woj. mazowieckie. sklep@motorsportshop.pl Butelka do mieszanki paliwowej Stihl 0000 881 9411 1 l. 4,88. od 27 sprzedawców. od. Świeca zapłonowa TORCH L8RTF kosy piły odkurzaczy. 5,00. od 1 sprzedawcy. od. François de Larrard Naukowa metoda ustalania składu mieszanki betonowej 5 rozmieszczenia. Wirtualna gęstość upakowania stanowi maksymalną wartość gęstości, możliwą do uzyskania przy rozmieszczeniu ziaren, jedno po drugim, bez zmiany ich kształtu. W mieszankach wykonywanych w warunkach przemysłowych ziarna są zawsze Check [iai: product_name] [iai: product_version_name] in the Inter-Rally.pl store. A wide range of products for professionals and enthusiasts of motorsport and tuning. Ten ostatni służy do montażu świecy w głowicy silnika. Świeca zapłonowa w pojazdach napędzanych silnikiem spalinowym odpowiada za generowanie wyładowania elektrycznego o precyzyjnie określonych parametrach. Wyładowanie świecy pozwala na zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej, co z kolei pozwala uruchomić silnik. Samochody Serwis. /. Motocykle, Motorowery. /. Dellorto PHBG 19mm - Regulacja mieszanki paliwowo-powietrznej. Chcę wyregulować taki gaźnik i wszędzie jak czytam jest napisane że należy wkręcić śrubę regulacji mieszanki i wykręcając ją obroty będą wzrastać a w moim przypadku jest tak że dopiero maksymalne wkręcenie. Posiada ktoś może świecę colortune do ustawiania składu mieszanki i jest skłonny ją pożyczyć lub ma chęć podjechania do mnie do garażu żeby wyregulować SMC 150 z silnikiem Honda - Regulacja gaźnika - pytanie o śrubę składu mieszanki. W odp.na pierwsze pytanie-Nie,Uklad wolnych obrotow działa do około 1/3 uchylenia głownej przepustnicy.Potem układ biegu jałowego jest wyłaczony a silnik ssie juz mieszanke pp tylko z głównego układu. IHGP0. Moderatorzy: maciekx, Tytus Posty: 31Rejestracja: 09 grudnia 2009, 14:14Lokalizacja: Czeremcho Motocykl: CBR 900 Rok produkcji: 1996 regulacja - świeca Colortune vs. świeca zwykła » 17 grudnia 2009, 21:37 Witam, mam takie pytanie odnośnie regulacji składu mieszanki wolnych obrotów, czy mam rację twierdząc że po wyregulowaniu za pomocą takiej świecy colortune, a następnie wkręcając właściwą zwykłą świecę, czy nie zmienią się parametry na tyle, że spalanie będzie inne? Czy może szukam dziury w całym? to nie operacja na otwartym sercu w końcu... (nie brać do głowy, tak jak ten dziwny dźwięk podczas przyśpieszania rzekomo z pod pokrywy alternatora, ale ja to i tak sprawdzę, a jak sprawdzę to napisze wnioski) tylko regulować i śmigać... ? pozdr. Posty: 311Rejestracja: 24 marca 2009, 22:27Lokalizacja: Bydgoszcz Motocykl: HONDA CBR 900RR SC33 Rok produkcji: 1997 GG » 28 grudnia 2009, 18:53 Colortune ustawiasz tylko skład mieszanki, po to ona jest. Wkręcając normalną świece nie zmienia się kolor spalania mieszanki. Ważna jest tutaj wartość cieplna świecy, aby silnik mógł optymalnie oczyszczać się z nagaru i nie przegrzewać. Posty: 242Rejestracja: 08 czerwca 2009, 23:37Lokalizacja: ŁowiczPochwały: 2 Motocykl: CBR900RR SC28 Rok produkcji: 1994 Strona WWWGG » 30 grudnia 2009, 10:24 Takie rzężenie to może być odgłos zużytego łańcuszka rozrządu, albo kończy ci się powoli koszyk sprzęgłowy Jadę w lassss odkręcam gazzzz i... wypada maneteka PS BXLStaly Bywalec Posty: 1008Rejestracja: 29 sierpnia 2009, 22:04Lokalizacja: podlasie,Pochwały: 2 Motocykl: sc33 98r. CZARNA Rok produkcji: 0 GG » 02 lutego 2010, 23:09 miki1406 pisze:Takie rzężenie to może być odgłos zużytego łańcuszka rozrządu, albo kończy ci się powoli koszyk sprzęgłowy dokladnie ,jedno z dwoch Posty: 316Rejestracja: 15 września 2009, 06:24Lokalizacja: ChrzanówPochwały: 2 Motocykl: 954rr Rok produkcji: 2002 GG » 03 lutego 2010, 07:18 Moim zdaniem do ustawiania mieszanki to tylko analizator spalin ... cziken929Staly Bywalec Posty: 793Rejestracja: 20 lipca 2008, 16:42Lokalizacja: krasnystaPochwały: 22 Motocykl: w narzędziach to z 5x929 Rok produkcji: 2000 GGGaleria użytkownika » 03 lutego 2010, 07:29 fesk pisze:Moim zdaniem do ustawiania mieszanki to tylko analizator spalin ... co prawda mam jednogazowy analizator lecz daje on pogląd ogólny. Mylisz się jednak co do wyłączności regulacji składu na analizatorze. Mam 4 świece colortuna i to jest bardzo dobry kit do regulacji choć nie wszyscy potrafią z niej korzystać w sposób prawidłowy. Jest wiele sposobów na dostrojenie silnika lecz trzeba kapke wiedzy i praktyki wciąż zajmuję się serwisem Posty: 311Rejestracja: 24 marca 2009, 22:27Lokalizacja: Bydgoszcz Motocykl: HONDA CBR 900RR SC33 Rok produkcji: 1997 GG » 03 lutego 2010, 11:35 cziken929 pisze:...Mam 4 świece colortuna... Zawsze wkręcasz tyle świec ile masz cylindrów? Ustawiasz do każdego cylindra inny skład, jeżeli chodzi np. o rzędowe czwórki? Rozumiem, że każdy garnek może mieć inną sprawność, ale czy nie powinno ustawiać się takiego samego składu? A jeżeli tak jest prawidłowo to ile maksymalnie może wynosić różnica w obrotach śrub składu mieszanki pomiędzy cylindrami? To tak z mojej ciekawości do tego co napisałeś... cziken929Staly Bywalec Posty: 793Rejestracja: 20 lipca 2008, 16:42Lokalizacja: krasnystaPochwały: 22 Motocykl: w narzędziach to z 5x929 Rok produkcji: 2000 GGGaleria użytkownika » 03 lutego 2010, 17:03 mam 4 świece tylko po to by były w zapasie jak jedna padnie. Ustawianie takiego samego składu oznacza ustawienie prawidłowego składu na poszczególnych cylindrach a nie ustawienie tej samej pozycji śrub regulacyjnych. Jeśli gaźniki nie są rozkalibrowane starością, poziomy paliwa w komorach pływakowych bardzo zbliżone i ciśnienie sprężania na wszystkich cylindrach jest równe w granicach różnicy 1 bar, to śruby będą w zbliżonej pozycji. W starych zużytych jednostkach różnice są spore nawet o 1 obrót. Colortune nie zawsze podejdzie i trzeba uważać na montowanie ich w głowicach przystosowanych do świec ze stożkiem jak w CBR. Przy zużytym gwincie może wystrzelić psując i jedno i drugie. Ja często stosuję metodę 50/50 ale do tego trzeba sporej wprawy, doświadczenia i bardzo precyzyjnego tachometru. W motocyklach po 87 roku zaczęła wdzierać się ekologia i fabryczne ustawienia biegu jałowego balansują na ubogiej mieszance w granicach 1% Co2 co powoduje mniejszą emisję lecz także mniejszą kulturę pracy. Przed 87 rokiem zawartość Co2 na biegu jałowym wynosiła ok. czyli mieszanka najbardziej optymalna. Ja po regulacji składu sprawdzam analizatorem zawartość % Co2 dla ogólnego wglądu prawidłowości mojej pracy. Nie każdy motocykl będzie pracował kulturalnie nawet po idealnie zrobionym synchro i prawidłowym ustawieniu składu mieszanki a składa się na to wiele czynników jak modyfikacje dolotu i wydechu. Podstawowym jednak czynnikiem braku kultury pracy jest stosunkowo duża moc do pojemności silnika, konstrukcja głowicy, charakterystyka pracy rozrządu i wyważenie układu korbowo-tłokowego który jest dostosowany do osiągania wysokich prędkości obrotowych. Myślę Kolego Banshee, że wpwyższy skrócony (ocenzurowany z lekka) opis pomoże Ci w zarabianiu dolarów na mechanikowaniu w moturach Jeśli miałbym napisać bardzo szczegółowo co, jak i czym to zbrakłoby dnia a druga rzecz bardziej przykra to walenie kupy pod siebie ps. sorka za składnię i czytelność, ale jestem wykończony remontem i śni mi się gips wciąż zajmuję się serwisem Posty: 31Rejestracja: 09 grudnia 2009, 14:14Lokalizacja: Czeremcho Motocykl: CBR 900 Rok produkcji: 1996 » 03 lutego 2010, 18:38 Witam, widzę że temat sie rozwinął, dzieki za posty, nie zarobię na tym colortune "euro" bo brakowałoby mi teorii i doś. oraz dobrych narzędzi i sprzętu o którym napisał kolega Cziken ale dla siebie... mogę się pobawić, zamierzam kupić dynojety, filtr już mam (K&N), z wydechem się zobaczy. Co do rzężenia to na pewno nie łańcuszek rozrządu, na kosz sprzęgłowy też bym nie stawiał, ktoś w innym temacie napisał że w jakimś zakładzie zrobili to za 400zł? do tego potrzeba było podobno tylko zdjąć dekiel od alternatora, myślę że chodzi o układ rozrusznik-wał, może tulejka/zębatka/mechanizm za kołem zamachowym który przenosi ruch tylko do "przodu". W zasadzie nic tam innego niema Posty: 311Rejestracja: 24 marca 2009, 22:27Lokalizacja: Bydgoszcz Motocykl: HONDA CBR 900RR SC33 Rok produkcji: 1997 GG » 03 lutego 2010, 21:01 bodzio550 pisze:...Co do rzężenia to na pewno nie łańcuszek rozrządu, na kosz sprzęgłowy też bym nie stawiał,ktoś w innym temacie napisał że w jakimś zakładzie zrobili to za 400zł? do tego potrzeba było podobno tylko zdjąć dekiel od alternatora, myślę że chodzi o układ rozrusznik-wał, może tulejka/zębatka/mechanizm za kołem zamachowym który przenosi ruch tylko do "przodu".W zasadzie nic tam innego niema Kolego, jeżeli chodzi o ten przypadek to miałem go później u siebie, gdy zakładałem do niego DynoJety. Z przykrością stwierdzam, że te 400zł wydane były na marne, bo w silniku nadal słychać grzechot. Muszę tutaj koleny raz zrobić anty reklamę dla serwisu JapanBike w Bydgoszczy na Mieli wymienić napinacz rozrządu, a został jakimś cudem stary (wygląd zmęczony czasem), króćce w gaźnikach źle przykręcone, gdzie jedna opaska blokowała przepustnicę, a gumowa osłona wciśnięta w kanał dolotowy jednego z cylindrów. Znów chłopaki dali d.... tylko kasę wzięli, nie mówiąc w ogóle co zrobili pod tą pokrywą. Jeśli chodzi o regulację Colortune to Cziken929 masz rację - powiem więcej, teraz po twojej wypowiedzi niektórzy docenią pracę porządnych serwisów i może nie będzie stwierdzeń typu "tak drogo za zwykłą synchronizację z regulacją???" Muszę kiedyś poćwiczyć z tym tacho... Wróć do Modyfikacje i Tunning (CBR900RR SC33) Przejdź do: Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość Jednym z ważnych systemów motocykli jest gaźnik. Odpowiada za prawidłowe działanie pojazdu, jego stabilność i trwałość. Funkcjonalność motocykla, skutera zależy w dużej mierze od cech strukturalnych gaźnika. Dlatego właściciele zgłoszonych pojazdów doceniają cechy konstrukcyjne, zasadę działania tego urządzenia. Często tworząc krajowe marki motocykli, motorowerów, a nawet skuterów śnieżnych, producent instaluje gaźnik K-65 w systemie . W razie potrzeby możesz to zmienić własnymi rękami. Ustawienie to umożliwi prosty i łatwy rozruch silnika, jego działanie będzie stabilne i równomierne. Mieszanka paliwowa będzie składać się z właściwej proporcji składników. Ogólna charakterystyka Urządzenie typu K-65 zostało stworzone na bazie gaźnika K-62. Poprzedni model miał wiele wad. Z tego powodu w systemie wystąpiły częste awarie. Projektanci wzięli pod uwagę wszystkie niedociągnięcia. Opracowali całkowicie nowy projekt, który jest bardziej wytrzymały i niezawodny. «Урал», «Минск», снегоход «Буран» и т. д. Это одна из наиболее популярных разновидностей представленных устройств. Gaźnik K-65 jest instalowany na skuterach śnieżnych IZH Planet 5, Ural, Mińsk, Buran itp. Jest to jeden z najbardziej popularnych typów urządzeń prezentowanych. Jego dostosowanie nie jest bardzo skomplikowane. W przypadku nierównomiernego działania silnika, niewłaściwych proporcji w przygotowaniu mieszanki paliwowej, należy samemu wykonać tę procedurę. Technologia gaźników różnych marek motocykli, skuterów jest produkowana według identycznego schematu. Aby zapewnić stabilną, długą pracę silnika, musisz zapoznać się z instrukcjami krok po kroku tego procesu. Budowa «ИЖ», «Минск» и т. д. характеризуется определенной конструкцией. Gaźnik K-65 motocykla "Ural", "IZH", "Mińsk" itp. Charakteryzuje się pewną konstrukcją. System utrzymuje stały poziom paliwa w komorze spalania. Mieszanina paliwowa wchodzi do zaworu paliwa na złączce. Zawory ma elastyczną podkładkę. Zawór jest połączony z plastikowymi pływakami. Są ze sobą połączone. Pływaki można obracać. Gdy poziom paliwa wzrośnie, nadmiar zostanie wyładowany przez otwór spustowy. Po podgrzaniu ciśnienie może wzrosnąć. Aby zrzucić nadwyżkę, w projekcie zapewniono kanał niewyważenia. Urządzenie dozujące zawiera rozpylacz, strumień paliwa, iglicę przepustnicy, kanał powietrzny. Pierwszy z wymienionych elementów jest połączony z podkładką. Znajduje się pod rurką paliwową. Ten wąż jest jednym z głównych elementów systemu na biegu jałowym. Zawiera również kanał powietrzny, śruby do ustawiania mieszanki paliwowej i otwór przejściowy. Działanie systemu «Урале» и т. д., необходимо понимать принцип работы всей системы. Regulacja gaźnika K-65 na "Mińsku", "Uralu" itp., Konieczne jest zrozumienie zasady całego systemu. Jego projekt został szczegółowo omówiony powyżej. Paliwo znajduje się w zbiorniku. Z komory pływakowej wchodzi do strumienia przez główny strumień. Ten proces odbywa się pod działaniem rozrzedzenia. Paliwo wznosi się w szczelinie między iglicą przepustnicy a opryskiwaczem. Na wylocie benzyna jest mieszana z powietrzem, które przedostaje się przez kanał obudowy natryskowej. Wydajność silnika kontrolowana jest przez iglicę przepustnicy. Można go zainstalować w jednym z pięciu określonych przepisów. Na biegu jałowym mieszanina paliwa opuszcza się tylko przez specjalny otwór. Wraz ze wzrostem obrotów próżnia rośnie. W strefie następnego otworu wylatuje również mieszanina paliwowa. Wraz ze wzrostem liczby obrotów silnika wzrasta przepływ paliwa do układu. Zalecenia ogólne , необходимо учесть ряд общих рекомендаций. Biorąc pod uwagę sposób regulacji gaźnika K-65 , należy wziąć pod uwagę szereg ogólnych zaleceń. Muszą być wykonane przed procesem. Wszystkie prace konfiguracyjne muszą być wykonywane zgodnie z instrukcjami producenta. Dla właścicieli zgłoszonych pojazdów, którzy nie mają doświadczenia w ustawianiu, zaleca się, aby przed rozpoczęciem pracy dokładnie zbadać wszystkie wymagania twórców urządzenia. Gaźnik musi być w dobrym stanie. Jeśli podczas pracy występują odchylenia w jego systemie, konieczne jest utrzymanie systemu. Jeśli to konieczne, system będzie wymagał czyszczenia. Wszystkie materiały eksploatacyjne są zastępowane nowymi uszczelkami. Filtr powietrza musi być czysty. Jeśli to konieczne, należy go umyć. W niektórych przypadkach trzeba go całkowicie zastąpić. Podczas ustawiania gaźnika silnik musi być nagrzany. Aby to zrobić, możesz przejechać kilka kilometrów autostradą. Tylko wtedy możemy przejść do procedury opisanej poniżej. Procedura instalacji в различных транспортных средствах производится по определенной технологии. Tuning gaźnika K-65 w różnych pojazdach odbywa się zgodnie z pewną technologią. Stabilna, płynna praca silnika, zużycie paliwa, trwałość silnika zależą od poprawności wykonania wszystkich etapów procesu. Dlatego proces ten musi być podchodzący w sposób odpowiedzialny. Najpierw dostosowuje się prawidłową proporcję mieszanki paliwowej. Aby to zrobić, najpierw zmierzono poziom benzyny w komorze pływaka. Jeśli występują odchylenia w tym układzie, mieszanina może być zbyt uboga lub bogata. Jeśli stosunek powietrza i benzyny zostanie utrzymany nieprawidłowo, problemy pojawią się z czasem w wielu systemach. Następnie musisz skonfigurować inne urządzenia z gaźnikami. Główny system pomiarowy jest dostosowywany. Kierowca powinien zwrócić uwagę na spust. Regulacja zwojów silnika odbywa się na biegu jałowym. Konsekwentnie podejmując te działania, można osiągnąć stabilną, wysoką jakość działania wszystkich systemów motocykli. Poziom paliwa Regulacja gaźnika начинается с замера количество бензина в баке поплавочного отдела. K-65 rozpoczyna się od pomiaru ilości gazu w zbiorniku pływaka. Będzie to wymagało przygotowania szczegółowej listy narzędzi. Mają prawie każdego mistrza domu. Narzędzie będzie wymagane w procesie demontażu gaźnika. Po wyjęciu urządzenia z rowków należy zdjąć pokrywę. Ona przykrywa komorę pływaka. Następnie musisz wziąć linię. Na pływaku dostarczane jest specjalne języczek. Konieczne jest rozwinięcie i zgięcie w celu dostosowania. Z tego powodu poziom paliwa w komorze będzie się różnić. Na płaszczyźnie złącza będzie trzeba umieścić linijkę. Następnie język musi być odpowiednio wyregulowany. Pasek na pływaku powinien wynosić 13 mm. Dopuszczalna tolerancja ± 1,5 mm. Same pływaki muszą być równe. Korekty muszą być wykonane bardzo dokładnie. Praca gaźnika zależy od tego. Ustawianie "Uralu" на мотоцикле «Урал» имеет несколько отличительных особенностей. Regulacja gaźnika K-65 na motocyklu "Ural" ma kilka charakterystycznych cech. Cała jednostka nie może zostać usunięta z pojazdu. Demontaż tego typu pojazdu może spowodować duże trudności. Dlatego procedura jest przeprowadzana bezpośrednio na motocyklu. Aby dostosować poziom benzyny w komorze pływakowej, musisz znaleźć podobny element z innego tego samego roweru. Pojazd jest solidnie zamontowany na stojaku. Dźwig benzynowy stopniowo się otwiera. Paliwo wpływa do gaźnika. Wąż jest odłączony, a benzokan zamyka. Dolna pokrywa wypełniona paliwem jest demontowana. Porównując poziom paliwa, wyciąga się wniosek o konieczności dostosowania. Język może być wygięty. Świece , «Урал» и прочие марки мототехники должен иметь соответствующий внешний вид свечей. Gaźnik K-65 na "IL" , "Ural" i innych marek motocykli powinien mieć odpowiedni wygląd świec. Wystarczy dokonać oględzin. Jeśli zainstalujesz nowy gaźnik, będziesz musiał przejechać około 30 km wzdłuż toru na motocyklu lub skuterze. Prędkość obrotowa silnika musi być wysoka lub średnia. Następnie pojazd można włożyć do garażu i przystąpić do kontroli świec. Na ich powierzchni nie powinien pojawić się węgiel. W takim przypadku w mieszaninie wykryto niedostateczne powietrze. Takie paliwo nazywa się bogatym. Świece będą musiały wyczyścić przed ustawieniem. W niektórych przypadkach powierzchnia świecy staje się biała. Ten obraz obserwuje się, gdy system przygotowuje zbyt ubogą mieszankę. Jest za dużo powietrza. Normalny kolor świec powinien pozostać w zakresie od żółtego do czerwono-pomarańczowego odcienia. Ustawienie w tym przypadku nie jest wymagane. Igła przepustnicy , необходимо уделить внимание запорному клапану. Studiując technologię regulacji gaźnika K-65 , należy zwrócić uwagę na zawór odcinający. To jest igła przepustnicy. Jeśli obejmuje on wyciek z kanału, poziom benzyny w mieszaninie paliwa może być wyższy niż wartość oczekiwana. Igła przepustnicy ma kilka kanałów na powierzchni. Na nich przesuwa się zaczep. W tym przypadku możliwe jest dostosowanie w niewielkich granicach składu mieszanki paliwowej. Od tego wskaźnika zależy zużycie benzyny, która zużywa motocykle. Jeśli chcesz dodać więcej powietrza do mieszaniny, opuść igłę. I odwrotnie. Demontując komorę pływaka, konieczne jest monitorowanie położenia igły przepustnicy. Z nieostrożnym ruchem może spaść. Nie można zgubić tego elementu konstrukcyjnego. Dlatego procedura jest bardzo ostrożna. Jeżeli elementy gumowe układu przepustnicy są zużyte, należy je wymienić. Na igle siodła powinien poruszać się łatwo. Bieg jałowy регулируется на холостом ходу. Gaźnik K-65 jest regulowany na biegu jałowym. Silnik musi być dobrze rozgrzany. Na biegu jałowym silnik powinien pracować stabilnie. Wkrętak musi wyregulować poziomą śrubę. Aby to zrobić, obróć go w odpowiednim kierunku, aby ustalić stabilność obrotów. Następnie można dokręcić jakość śruby. Do tego służy również śrubokręt. Podczas obracania śruby należy słuchać silnika. Liczba obrotów na maksymalnym poziomie powinna być stała. Ponadto, poprzez otwarcie i zamknięcie przepustnicy, sprawdzana jest prawidłowa regulacja biegu jałowego. Przy silnym zasilaniu gazem silnik zgaśnie, jeśli regulacja została przeprowadzona nieprawidłowo. Jeśli tak się stanie, mieszanina będzie musiała zostać wzbogacona. W momencie nagłego zamknięcia zaworu zatrzymanie silnika wskazuje na brak powietrza w mieszance. Wkręcić z niewielkim zakrętem. System dozowania настраивается особенно тщательно в области дозирующей иглы. Gaźnik K-65 jest regulowany szczególnie ostrożnie w obszarze igły dozującej. Jej pozycja musi być dokładnie dostrojona. Silnik musi być dobrze rozgrzany. Jeśli jest już zimno, musisz jechać motocyklem przez jakiś czas na autostradzie. Na prostym odcinku toru można ocenić silnik. Jeśli obrócenie przepustnicy nie daje wystarczającego efektu, będziesz musiał podnieść igłę. Doprowadzi to do zwiększenia mieszanki paliwa benzyny. Jeśli po następnej wyprawie na świecach pojawi się świeca, będziesz musiał opuścić iglicę przepustnicy o jedną podziałkę. Takie podejście zapewni stabilną pracę silnika w trybie średniej prędkości. Jest to najczęściej stosowany tryb w działaniu motocykli. Maksymalna prędkość umożliwia regulację sekcji pomiarowej strumienia. Po całkowitym wciśnięciu pokrętła przepustnicy, zapewniona zostanie praca systemu. , а также его устройство, можно произвести его регулировку в соответствии со всеми требованиями производителя. Po rozważeniu, co stanowi gaźnik K-65 , a także jego urządzenie, można dokonać jego regulacji zgodnie ze wszystkimi wymaganiami producenta. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! miisiek22 06 Mar 2006 12:26 2814 #1 06 Mar 2006 12:26 miisiek22 miisiek22 Level 11 #1 06 Mar 2006 12:26 Witam wszystkich! Mam pytanie dotyczące eksploatacji vw golfa III. Czy świece zapłonowe 3-elektrodowe po przejechaniu na nich 20 tyś. km oraz filtr powietrza który był wymieniany 10 tyś. km wcześniej moga mieć duży wpływ na zużycie paliwa - gazu i ewentualna dynamikę silnika i jazdy? Powiem jeszcze że jest to golfik z silnikiem CL 94`ABU a instalacja to LOVATO. Jak ewentualnie podnieść dynamikę silnika? Chodzi mi o dodanie mu troszkę mocy. Z góry dziękuje za podpowiedzi Pozdrawiam Michał #2 06 Mar 2006 12:57 kubus4995 kubus4995 Level 20 #2 06 Mar 2006 12:57 miisiek22 wrote: Witam wszystkich! Mam pytanie dotyczące eksploatacji vw golfa III. Czy świece zapłonowe 3-elektrodowe po przejechaniu na nich 20 tyś. km oraz filtr powietrza który był wymieniany 10 tyś. km wcześniej moga mieć duży wpływ na zużycie paliwa - gazu i ewentualna dynamikę silnika i jazdy? Powiem jeszcze że jest to golfik z silnikiem CL 94`ABU a instalacja to LOVATO. Jak ewentualnie podnieść dynamikę silnika? Chodzi mi o dodanie mu troszkę mocy. Z góry dziękuje za podpowiedzi Pozdrawiam Michał Jeśli chodzi o świece to 35 tyś km to jest standard o filtr powietrza raz na 10 tyś to jest normalka,a jaką masz instalację gazową #3 06 Mar 2006 13:11 miisiek22 miisiek22 Level 11 #3 06 Mar 2006 13:11 Szczerze mówiąc wiem że jest to instalacja gazova LOVATO ale nie wiem dokładnie jakie są to części a raczej ich numery żeby wam podać. Postaram się coś wykombinować i jak coś znajdę to wrzucę w post. Pozdrawiam #4 06 Mar 2006 13:24 kubus4995 kubus4995 Level 20 #4 06 Mar 2006 13:24 Spytam inaczej ile Ci pali i jak długo masz tą instalację chodzi o przebieg? #5 06 Mar 2006 16:14 miisiek22 miisiek22 Level 11 #5 06 Mar 2006 16:14 Spalanie wynosi około 13 litrów średnio licząc jazdę po mieście i na trasie a instalacja była założona po przejechaniu 145 tyś. Obecnie jest na liczniku 162 tyś. pozdrawiam #6 06 Mar 2006 16:18 lajkonic lajkonic Level 16 #6 06 Mar 2006 16:18 witam,nie podales czy silnik jest na gazniku czy na wtrysku ,na gazie zawsze jest nieco slabszy,ale z silnikem 1,6 powinien 'chodzic' w miare dobrze, czy fitr gazu byl wymieniany,swiece do gazu najlepsze sa jedno-elektrodowe /sprawdz wyprzedzenie zaplonu/,pozdrawiam Zdzislaw ps. jak pisalem to podales nowe szczegoly, to mnie upewnia, ze po prawie 20 tys km fitr gazu trzeba wymienic,a swoja droga pali duzo /chyba ,ze masz ciezka noge/, tankuj dobry gaz, a ci sie odplaci... #7 07 Mar 2006 09:31 mirmos mirmos Level 14 #7 07 Mar 2006 09:31 Pozdrawiam W okresie zimowym Spalanie gazu znacznie ile bedzie palił gdy zrobi się do warsztatu montującego tego typu instalacje . Oni mają box do ustawiania instalacji ; czy sprawdzałeś skład mieszanki na analizatorze spalin ???? #8 07 Mar 2006 12:59 miisiek22 miisiek22 Level 11 #8 07 Mar 2006 12:59 Jesli chodzi o filtr gazu to właśnie jakiś czas temu wymieniłem i jest tak jak było. Na analizatorze spalin nie byłem bo jeszcze nie powymieniałem wszystkich rzeczy np świec na jednoelektrodowe, filtra powietrza i oczywiście kopułki z palcem. Postaram się powymieniać jak najszybciej a jak n ic nie poradzi to zaczekam faktycznie na ocieplenie i zobaczymy jak będzie sie wahało spalanie. Dzięki pozdrawiam i rposzę o jeszcze inne podpowiedzi #9 07 Mar 2006 15:07 mozdzmar mozdzmar Level 17 #9 07 Mar 2006 15:07 Chce zwrócić uwagę, że to ile km ktoś przejechał na świecach czy filtrze nie wpływa znacząco na spalanie (chyba że uległy te elementy uszkodzeniu). Zaleca się aby takie elementy jak świece, przewody WN, aparat zapłonowy, wymieniać po instalacji gazu. Ale tylko dlatego aby zmniejszyć ryzyko wystąpienia ewentualnego zaniku czy zakłócania zapłonu. Jeśli wszystko działa poprawnie na benzynie to nie ma cudów aby te elementy nie miały działać na gazie. Już przejeździłem 120 tyś na gazie i nie wymieniałem, a cały przebieg to 180 tyś. Na podstawie literatury i doświadczenia z własnymi pojazdami. Pozdrawiam #10 08 Mar 2006 12:17 lajkonic lajkonic Level 16 #10 08 Mar 2006 12:17 witam, a szczegolnie kolege MOZDZMARA; byc moze ty nie wymieniales filtra gazu , ale ja cie zapewniam , ze na gazie nie przejachales 120 tys km bez wymiany fitra gazu /nie mowiac o fitrze pow./albo licznik cie klamie albo ktos inny robi to za ciebie, jest jeszcze taka ewentualnosc, ze nie masz w ogole filtra gazu bo musialby byc wymieniony nie raz i nie dwa....swoja droga zobacz jaki masz fitr powietrza i nie pisz ,ze czystosc fitra nie ma wplywu na ilosc spalania , powiem wiecej ; jego czystosc rzutuje i to istotnie tez na jego osiagi, pozdrawiam Zdzislaw #11 08 Mar 2006 15:10 mozdzmar mozdzmar Level 17 #11 08 Mar 2006 15:10 Może źle się wyraziłem, oczywiście filtr powietrza i gazu wymieniam, raz na rok. I to co piszesz (lajkonic) że mają wpływ na spalanie też jest prawdą, pod warunkiem że są zanieczyszczone. Osobiście wymieniałem filtr gazu i wierzcie mi nie było potrzeby. Pozdrawiam #12 26 Mar 2006 10:15 Zdzicho51 Zdzicho51 Level 10 #12 26 Mar 2006 10:15 Świece też chyba nie przejechały 120 tys. ? #13 21 Aug 2006 11:38 miisiek22 miisiek22 Level 11 #13 21 Aug 2006 11:38 Dzięki bardzo wszystkim za podpowiedzi. Pozdrawiam. Michał